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椒江特大桥北主墩桩基打好了 创国内记录
9月5日，杭绍台铁路椒江特大桥北主墩桩基施工顺利完成，技术创新突破国内旋挖施工最深钻孔纪录。
杭绍台高铁是中国首条民营控股高铁，项目北起杭州枢纽杭州东站，途经绍兴、台州两市。全线设绍兴北站、东关站、三界站、嵊州新昌站、天台站、临海站、台州中心站、温岭站等站点。
椒江特大桥是杭绍台铁路重点控制性工程之一，由于椒江特大桥紧邻入海口，潮汐频繁、潮差流速大，水文条件复杂，河底淤泥深达60米，也给工程设计、施工带来了极大的难度。
据了解，该项目由参与修建武汉长江大桥、杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥等著名工程的中铁大桥局承建，设计含杭绍台铁路正线2条及国家铁路规划网中的沿海客专铁路2条。设计施工工期预计36个月。
根据设计，椒江特大桥为双塔、双索面、四线、钢桁梁斜拉桥，是国内首个双向四线斜拉高铁桥。全桥长约5.3公里，桥位处椒江河面宽度1.5公里，塔高190米。
复星铁投高级副总裁、杭绍台铁路有限公司总经理吴培荣介绍，工程需建设水中桥墩8个，主墩2个。其中，单个主墩含42根直径2.5米的钻孔桩，钻孔深度达143.67米，为国内高铁建设中桩基旋挖钻孔施工深度之最，技术要求极高。
如果按照原来常规的施工方法，可能需要24天，现在通过新的工装、新的设备、新的工艺，即采用国内先进的XR550D钻机旋挖施工方法，单根桩基成孔时间为3至4天，工效可提高6至8倍。
根据计划，杭绍台铁路将力争在2021年建成通车。
责任编辑： cdd
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